成都一学校数百小学生每天横穿铁路上下学 一分钟过146人
据悉，成都一学校数百小学生每天横穿铁路上下学，一分钟过146人，那既然如此危险，为什么还会有这种现象呢?回应称不穿铁路，就要绕好几公里，主要是附近的下穿通道进行封闭施工，家长也担心，反倒是孩子觉得没事。接下来不妨跟随小编的脚步一起来关注成都一学校数百小学生每天横穿铁路上下学，一分钟过146人的消息内容吧。
每逢学校放学时，便出现浩浩荡荡的穿越铁路的大军。
铁路边的警示牌。
铁路防护网上“开门”数百小学生冒险横穿
因为横穿铁路的“安全通道”施工封闭，成都市晋阳小学的数百学生，每天都穿过撕开的铁路防护网，横穿铁路上下学。在这条铁路边，分布着多个新建的小区，不少居民希望相关部门和单位尽快规划并新增下穿通道，为孩子们上、放学提供安全保障。
10月10日，华西都市报新媒体率先发布了这一消息，当天下午3点半左右，“武侯发布”微博回应称，正在协调铁路部门加快修复被拆开的防护网，在此期间，安排巡查人员劝导居民从草金下穿通道穿越铁路。
探访
防护网开三道“门”
家长带学生穿铁路
10月8日和10月9日，记者连续两天来到晋阳小学外，铁路离学校大门并不远。
约1.5公里长的距离，铁轨两侧的防护网被人打开了6处，两两相对，成了3对横穿铁路的“门”。与铁路部门和街道办竖立在旁的“严禁穿行”的警示牌相对的，是周遭已被踏平的路面。
记者在现场观察，每逢上放学时段，不少中小学生在家长或托管老师带领下，从这几处“私开”的门内穿行通过。部分人还和火车赛跑，在火车行驶临近前，执意穿过，场面非常惊险。
8日下午3点半左右，正值学生放学的高峰时段，记者现场统计，平均每一分钟通过人数高达146人。更为夸张的是，一些居民还推着婴儿车、电瓶车，甚至4轮小车穿行。一位年纪较大的女士推着三轮车便一度卡在了铁路中间动弹不得，幸亏旁边路过居民帮助，才顺利通过。
下午3点35分，最惊险的一刻出现了，一名女士带着9岁的儿子奔跑着经过，就在百米之外，一列火车伴随着刺耳的汽笛声呼啸着逼近。
调查
曾有老人被撞身亡
设喇叭提醒“车来了”
事实上，这段铁路运输极为繁忙，平均15分钟左右就有一趟列车经过。每次列车经过前，附近铁路部门设置的高音喇叭都会大声提示列车将近，请注意安全。列车司机经过该路段时，也会提前高声鸣笛示警。
“这个高音喇叭就是去年出了事之后新装上的。”居民彭女士说，大概是在去年，“一位腿脚不便的老婆婆在横穿铁路时不幸被撞死，之后这个喇叭便出现了”。
彭女士说，这些撕开的“门”已经存在很多年了，无人知晓到底是谁开的，“原本是土路，后来不晓得哪个还专门做了阶梯。”
2013年，记者曾在附近沿线铁路采访了一起类似事件，在机投镇万寿村3组，一名30多岁的工地工人就在横穿铁路时被火车撞上，当场殒命。
据记者不完全统计，2013年至今，这个区域沿线就发生了4起横穿铁路被撞事件。其中一起事故的死者为一位无名男子，警方还曾在沿线张贴了“认尸启事”。
“不穿铁路
就要绕好几公里”
既然如此危险，为什么附近的居民仍然还要冒险，甚至带着自己的孩子横穿铁路?
“如果不穿铁路，就要绕好几公里，走一个多小时。”家住附近小区的王女士诉苦，因为外侧被三环路环绕，武侯大道和晋阳路之间的区域全部被铁路隔断，如果要从铁路一侧到另一侧，只能选择从草金立交或者果盛路附近的下穿通道通行。通过网络地图测距，这两处下穿直线相距1.1公里左右。
王女士说，更郁闷的是，果盛路附近的下穿通道从今年10月份开始封闭施工，如果绕行草金立交，花费的时间很长。
声音
家长“担心”
孩子觉得没事
“我们也不想走这么危险的路，但是没办法啊，每天娃娃要上下学两次，来回4趟，回回这么绕，时间根本来不及。”一位不愿透露姓名的学生家长说，她的孩子就在晋阳小学上学，因为绕行一次就要接近1个小时，她只能选择让孩子横穿铁路，“其实也担心，所以每次都是我或者孩子的奶奶去接送，没办法。”
该家长说，希望相关部门能帮助他们新建安全可靠的下穿通道，“去年听说有规划，但到现在都没看到动工。”
而另一方面，孩子们却觉得这并不是个事。“多远就在拉警报了，听得到，没得事。”四年级的伟伟说，他刚转学到晋阳小学不久，横穿铁路回家已经有半年时间，尽管学校老师曾多次提醒这么做很危险，但班上同学都是这样，所以“应该没事。”
街办：
有人巡逻
一直在劝导
10日，记者从铁路技术部门了解到，除了横穿铁路可能被撞的风险外，因为有人私自在铁路的砟堆里浇灌了阶梯，这样会影响铁路运行，时间长了会加速铁轨的磨损，属于列车行驶中的安全隐患。
记者就学生横穿铁路一事，采访了晋阳街道办工作人员张女士。张女士说，人为撕开铁路防护网穿行是社区内的老大难问题，“封了又撕开，屡禁不止。我们也有人巡逻，但是做不到24小时守着。”
张女士说，街办工作人员遇到横穿铁路的居民，会上前劝告，“但是如果不听，我们就没办法了。”
尴尬
城市发展快 规划赶不上变化
在附近生活了16年的刘大爷说，撕开防护网穿铁路是最近10年才出现的现象，“原来都是田地，两边住的人也少，不需要每天过铁路，偶尔就是小伙子些翻一下。现在两边都修起商店和学校了，撕了网来回的就多了。”
“当年修西环线时，成都市区还只有一环路。”成都市建委相关负责人曾接受采访表示，造成铁路沿线居民“过路难”的原因是，当年铁路西环线修建时，成都的城市交通仅仅只有一环路。而铁路建好后，成都的城市交通从一环发展到三环、绕城、第二绕城，这是当初规划时没有预想到的。
已有规划 何时启动不明确
去年，成都市规划局市政设施处负责人在接受采访表示，规划局已公布该区域两处道路下穿。一处位于草金立交与武侯大道之间，连接果盛路与吉福路;另一处位于武侯大道与川藏立交之间，连接大悦路与太平园东三街。
9日，记者再次联系成都市规划管理局武侯分局，相关工作人员说，针对西环线铁路沿线居民出行难的问题，从技术上设计下穿通道完全没问题，并且已经有了这方面的规划，但修建工程并非规划局一家单位能够决定，所以何时启动相关项目还不明确。
因此，针对成都一学校数百小学生每天横穿铁路上下学，一分钟过146人，希望有关部门赶紧找到解决的办法，以免出现悲剧。
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