成都高校的工科豪门--西南交通大学
工科豪门西南交通大学
西南交通大学创建于1896年，历经山海关北洋铁路官学堂、唐山交通大学、唐山铁道学院诸阶段，是中国近代土木、矿冶、交通工程教育的发祥地，也是首批进入211工程建设和设有研究生院的全国重点高校，邓小平同志曾高度评价该校说：这所学校出了不少人才。有个名叫杨杏佛的，早年参加革命，牺牲后，鲁迅特地写诗悼念他。竺可桢也是这个学校毕业的，创立了物候学。还有一位桥梁专家茅以升，中国第一座现代化的钱塘江大桥就是他设计修建的。
今天的西南交大设有69个本科专业，134个硕士点，8个一级、56个二级学科博士点，8个博士后流动站，拥有机械工程，交通运输工程一级学科国家重点学科，车辆工程、电力系统及其自动化、桥梁与隧道工程、道路与铁道工程、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、机械设计及理论、交通运输规划与管理等二级学科国家重点学科，以及24个省部级重点学科；拥有在世界交通领域有着重大影响的牵引动力国家重点实验室和27个省部级重点实验室。在全国一级学科整体水平评估中，交通运输一级学科名列第一，比第二名北航得分高10分以上；土木工程一级学科名列第八，仅次于东南大学和浙江大学，其中的隧道工程、桥梁工程等二级学科则全国领先；机械、电气、管理科学与工程等学科也不差，材料、工商管理、通信和信息工程、计算机等学科发展潜力巨大。
一个多世纪以来，西南交大英才辈出，校友中有43位两院院士，有两弹元勋，以及众多的国内外知名专家、教授、行业领军人物和优秀企业家。从詹天佑主持修建的我国第一条自主设计、自主施工的京张铁路，到我国第一条电气化铁路宝成铁路的建设；从举世公认的地质条件最复杂、工程难度最大的成昆铁路建设，到青藏铁路建设；从解放后我国第一台内燃机车和电力机车的成功研制，到世界首辆载人高温超导磁悬浮试验车的诞生；从我国第一条万吨重载列车大秦线运行试验成功，到我国第一条载人磁悬浮列车工程示范线的联调成功；从我国所有城市地铁的设计与建设，到著名的杭州湾大桥、东海大桥的建设这些成就无不饱含着西南交大毕业生的智慧与心血。近年来，学校紧紧围绕国家轨道交通事业的进步与发展，在轨道交通、磁浮交通、高速铁路、大型桥梁隧道、现代交通信息等研究领域取得重大突破，诞生了以机车车辆整车滚动振动试验台(获国家科技进步一等奖，入选中国高校十大科技进展)、高温超导磁悬浮试验车(入选中国高校十大科技进展)、现代轨道车辆耦合相关理论及其应用(获国家科技进步一等奖，入选中国高校十大科技进展)等为代表的一系列标志性成果，成为国家轨道交通科技发展的重要基地。
有人说，西南交大在历史上是绝对豪门，现在算是没落豪门，但是，真心英雄永远不会穷途末路：最近，轨道交通国家实验室落户西南交大，百年老校迎来了复兴的曙光和契机。大家要知道，国家实验室的地位远远高于国家重点实验室，其中一个显著区别是：国家重点实验室只是建立在二级学科之上，国家实验室则建立在一级学科，而且是多个一级学科的基础上。西南交大的轨道交通国家实验室建立在交通运输、土木工程、机械工程、电气工程、通信工程、材料科学与工程等六大一级学科之上，这些均为工学的核心学科。国家实验室在高校中属凤毛麟角，目前只有中科大、清华、北大、华中科大、北航、上海交大、中国农大等几所985工程层次的高校才有设置。轨道交通国家实验室既是对西南交大学术实力的肯定，更是对其未来的一种昭示。
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